車身的氣體保護(hù)焊
/ 2021/7/3 12:12:19
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車身的板件損壞后需要更換，新舊板件需要使用焊接來(lái)進(jìn)行連接，焊接后板件要保證足夠的強(qiáng)度。傳統(tǒng)的焊接使用氧乙炔焊接，由于現(xiàn)代車身大量采用了高強(qiáng)度鋼板和超高強(qiáng)度鋼板，氧乙炔焊接或切割過(guò)程中產(chǎn)生的大量熱量會(huì)破壞鋼板內(nèi)部結(jié)構(gòu)。降低鋼板的強(qiáng)度，導(dǎo)致車身強(qiáng)度下降，車身碰撞安全性降低。所以現(xiàn)在已經(jīng)不允許在車身維修中使用氧乙炔焊接，取代它的是氣體保護(hù)焊和電阻電焊機(jī)。市場(chǎng)上有許多類似的焊接設(shè)備，但大多不符合車身維修的要求。車身維修要求使用專用的車身維修焊機(jī)，因?yàn)檐嚿砭S修焊接的是1mm左右的薄板件，而市場(chǎng)上的大多數(shù)焊機(jī)是針對(duì)3mm以上的厚鋼板焊接設(shè)計(jì)的，不能滿足車身鋼板焊接的條件。
氣體保護(hù)焊可以滿足車身板件焊接的要求，但氣體保護(hù)焊對(duì)操作人員的焊接水平要求非常高，焊接質(zhì)量受外界因素影響比較大，不能保證焊接質(zhì)量的一致性，所以現(xiàn)在車身焊接中要求使用大功率的電阻點(diǎn)焊機(jī)(圖8)。電阻點(diǎn)焊機(jī)能夠保證每個(gè)焊點(diǎn)的焊接強(qiáng)度一致(圖9)，而且在焊接中產(chǎn)生的熱量少，對(duì)高強(qiáng)度鋼板和超高強(qiáng)度鋼板的強(qiáng)度沒(méi)有影響。
